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据了解，海太长江隧道管片外径16米，厚0.7米，环宽2米，相邻管片接触面采用特殊构件设计方案，用以提升管片环向刚度，减小管片收敛变形，增强抵抗外界环境变化的能力，对在软土地层、长江大堤及江中深槽段等富水地层的超大型管片支护有着重要的意义。每环管片设置10处特殊连接构件组，其最小单元为尼龙材质，长1.55米，截面积约4.35平方厘米，单边安装间隙仅1至2毫米，靠传统的管片拼装设备无法实现该柔性连接构件拼装，因此需要研制一款新型拼装设备，完成超小截面、超小安装间隙、超长柔性连接构件的安装。

高环境适应力。采用高标准的耐腐蚀设计和先进防护技术，耐盐雾、耐紫外线老化性能更强，能够保持30年寿命周期内结构安全可靠，更好适应印尼高温高湿高盐雾的严苛运行环境。设置“高加速”模式，列车启动牵引力提升约45%，爬坡能力更强，故障工况下可在30‰的大坡道上完成自启动或列车相互救援，可以更自如地应对雅万高铁复杂坡道地形。

2021年，特区政府教育局公布优化四门核心科目，其中以公民科代替此前的通识教育科，并对该科目采取公开考试只设“达标”与“未达标”，学习国家发展、宪法、香港基本法和法治，提供内地考察机会等优化措施。

吴谦表示，菲方挑衅滋事是近期南海问题升温的直接原因。菲方倚仗外部势力撑腰，违反国际法和《南海各方行为宣言》精神，频繁在海上侵权挑衅、制造事端，并散布虚假信息，误导国际社会认知，可以说是在危险的道路上越走越远。中方不会任菲胡来，对此进行了有理有力有节的回击，菲方应该认识到：挑衅滋事是得不偿失的，倚靠外人是根本靠不住的。

2024年是中国履行《基加利修正案》、对HFCs生产和使用进行总量控制的冻结年。坚持按需分配原则，2024年度中国核发HFCs生产配额和用于国内使用的配额分别折合14.49亿吨和6.43亿吨二氧化碳当量，相较2024年度配额总量分别压减4.04亿吨和2.62亿吨二氧化碳当量。